Ну дружище,эт ты (ко мне тоже так можно) наверное так с горяча. Катушке как ни как лет7=+
Экусимы не пользовал.Была шиманка нексейв-вроде и категория такая же,но и в ряду не стояла...
А шнур зачем обрезать?

Как раз использую толстые шнуры и эти катушки для твича больших буратин и приходится обрезать,так как весь не влазит.А для тонких шнуров кати совсем другого класса.Я как ручку на митчел сломал,намотал дайвовский шнур на эксию,так петля за петлёй.Хорошо что новая катя быстро приехала,но две рыбалки всё равно в жопу

ну зачем вы так, не обижайте Эксию, это трудяга из трудяг, рабочая ПЧЕЛКА. я вон самый тонкий шнур на ней юзаю и нормально. имею для УЛ ещё  Дайву Фреамс и я бы не сказал, что она чем то сильно лучше Эксии. петлю можно и на ней заработать, если первый виток не поправил, после закрытия дужки.
а вот для жесткого твича тоже использую Экусиму 3000, зверь катуха, но и шнур там стоит толстый.

Игорь, а прокладка не помешает, выреж две, попробуй и все станет ясно. может действительно "уселись" черезчур.
  с ув.

У меня 4 Эксии и не одна не петлит , 1000 модель работает с 0.4 шнуром Юджик,работает по ветрам ураганов-не одной петли,за толстые шнуры вообще молчу .Были 1000 Заубер и Экусима , так вот эти катухи на 0.6 шнуре -петля за пелей .Эти катухи будут более менее от 1.0 шнура работать ,но я представляю как оно буде смотреться 1000 Экусима и 1.0 шнур ,а по 3000 Экусиме и шнуров больше 20 лб - так с такими шнурами - любая катушка будет работать ...а по гайке фрикциона - так я уже сто раз писал ,ну а кому лень вытянуть одну прокладку с шпули фрикциона - то я не виноват.

Снова спор про Эксию, Заубер и иже с ними... Мне кажется, что ещё кому какая попадётся, хотя могу и ошибаться. Мои Эксии и Заубер после приведения гайки фрикциона в правильное состояния, вообще без нареканий. Я не про люфты, а про работу со шнурами. Намотал на Заубер остатки "Ёжика"# 0.4, полёт нормальный, ну по крайней мере пока... Отакэ...

Отредактировано vetal.ova (08.06.2017 20:40:29)

Игорь, 2-я струна тебе в помощь.

а кто нибудь мне объяснит, как на мелких подшипниках снять защитную шайбу, пыльник или как там правильно, закрывающую шары? как её снять не погнув и поставить обратно, чтоб оставалась ровненькой, как и была? я иголками ковырял, ковырял, ну не поддеть никак, не за что. да и слепой я уже. подшипник с Эксии мелкий. все такое тоненькое и нежное. когда уже сковырнул с силой пыльник уже погнулся и назад становился плохо и где-то цеплял. я его просто снял, подшипник стал крутиться лучше. поставил без него. остальные уже промывал и смазывал не разбирая. может есть какой секрет, а я его не знаю?
  катушку я ревизировал, старую смазку убрал, промыл калошей, наложил новую на шестерни, жидкую закапал в подшипники через пыльники, но как их разбирать так и не понял.
с ув.

спасибо за совет. а вообще я не фанатик этих разборок, ТО ежесезонных, замены смазок с летней на зимнюю. моё личное мнение, если механизм работает исправно, нехрен туда лезть. это была вынужденная разборка и смазка. Эксия где-то 2011 года, и я в неё ни разу не лазил, всё работало, как часы. а тут на Маныче появился какой то затык, в одном месте главная пара проворачивалась с подтормаживанием, ротор по прежнему вращался свободно. ну я её сразу отложил в сторону, достал запасную. а дома уже разобрал и промыл. ничего страшного я внутри не обнаружил, на шестерню в одном месте попала какая то грязь и шестернёй её раскатало (налипло), а я боялся что зубья посыпались. но всё хорошо, после смазки опять как новая. а обычно пара капель на ролик и пара на шток под шпулей, где самая большая нагрузка при вываживании, вот и весь мой уход за катушками  сейчас. остальное по мере надобности. ИМХО, как было модно когда-то писать.
с ув.

ребят, такая беда на экусиме слизалась резба на щайбе фрикциона. та часть которой регулируешь фрикцион. есть возможность какая то приобрести отдельно эту часть? или новую катуху брать ?