не прокатило...

Группа специалистов из объединения научных и прикладных исследований Австралии (CSIRO) предложила технологию одновременного опреснения и фильтрации воды с использованием графена. Вода, получаемая на выходе, пригодна для питья.

Ранее инженеры из Массачусетского технологического института предлагали использовать графен для создания сверхтонких мембран для фильтров воды. Однако предложение не нашло широкого распространения ввиду отсутствия технологии массового производства листов графена. Учёные из Австралии использовали изобретенный в CSIRO технологический процесс изготовления листов графена из соевого масла. Такая технология, получившая название Graphair, позволяет производить дешевый листовой графен. Для фильтрации и опреснения воды используют графеновые листы с каналами микроскопического диаметра, сопоставимого с величиной молекул. Отверстия пропускают воду, но задерживают соли и вредные примеси.

Для демонстрации эффективности графеновых фильтров была использована вода из бухты Сиднея. Экспериментаторы применили обыкновенный фильтр, покрытый разработанной по технологии Graphair пленкой. Однократной очистки оказалось достаточно для превращения морской воды из городской бухты в воду, пригодную для питья. По утверждению разработчиков, фильтры на основе графена не теряют эффективность в процессе работы и очищают воду с более высокой производительностью, чем существующие в настоящее время опреснительные установки.
Предлагаемое CSIRO техническое решение проблемы опреснения и очистки воды поможет избавиться от сложных и многоступенчатых установок, которые производили дорогую питьевую воду. В настоящее время в мире постоянно возрастает потребность в пресной воде, недостача чистой питьевой воды ежегодно приводит к смерти миллионов людей. CSIRO планирует в 2019 году провести тестовые испытания технологии Graphair в одной из стран, страдающих от дефицита питьевой воды. Кроме того, учёные надеются в ближайшее время найти компанию, имеющую возможность начать массовое производство графеновых фильтров.
http://24gadget.ru/1161066259-v-avstral … afena.html

интересно, дойдет что-то до людей на практике.. поживем увидим, но изобретение полезное.

Максимальная скорость КАМАЗ-Арктики -– не более 50 км/ч.

Для работы в районах Крайнего Севера и Арктики автомобиль должен функционировать при температурах в минус 50-60 градусов, двигаться при полном бездорожье: как на снегу, так и в условиях слабонесущих грунтов, в весеннюю распутицу, работать на зимниках, - продолжает главный конструктор. - Ключевая особенность вездехода – шарнирно-сочлененная рама: машина поворачивает не за счет колес, а за счет «ломающейся» рамы. Такое решение вызвано габаритами колес: они у вездехода очень широкие, не дающие достаточного для поворота ресурса.

стаья и видео  тут

впервые слышу о такой штуке: новая технология получения и хранения электричества, основанная на гравитации. гравитационные башни, работающие по принципу ГЭС, только без воды. их можно расположить практически в любом месте, где есть кусок земли и открытое пространство. система способна хранить от 10 до 35 МВт⋅ч.


https://www.techcult.ru/technology/5974 … yh-batarej

че-то, как-то...  непонятно
  с ув.
ага, уже понятно. добавочка, от себя уже.
эта штука использует не потребленную энергию от "ветряков", излишки, чтобы поднять 35 тонные блоки наверх, а когда энергии не хватает для отдачи в сеть, они программируемо опускаются и крутят свои генераторы, выдавая в сеть необходимое электричество. получается гравитационный аккумулятор. электричества, как бы нет, но в любой момент его можно получить, если блоки вверху. высота башни 122 метра. вот как.

  Ну гараж как гараж...
Как и у всех нас, с таким же оснащением и инструментарием!

стесняюсь спросить, а с какой стороны рот?

100% электросамолет

подробнее тут:
https://pikabu.ru/story/100_yelektrosamolet_6725376

В Норвегии поймали странную рыбу с огромными глазами, на глубине около 800 м.